also wenn Du langsam fährst kannste ja mal den Versuch machen (Peugot ist eh ne viel zu leichte, alte Kiste ) und MEISTENS stellt man beim Einlegen in den ersten Gang fest, daß der gar nicht so recht will - ebensowenig wie der Rückwärtsgang, wenn man rollt.

also ich würde es nicht machen.

WAS Du aber machen kannst: An eine Ampel von Tempo 70 oder 50 heranrollen und statt nur der Bremse, gleichzeitig die Kupplung in den nächstniedrigen Gang kommen lassen UND weiterhin gleichzeitig bremsen.
Dann bremst DU auf zwei Wegen gleichzeitig.
OKOKKOK, klar, wird minimal die Kupplung auch abgewetzt, aber das ist soooo gering, daß es im Normalfall (wenn Du die Kupplung nicht reinfallenläßt, sondern normal saaaaaanft einkuppelst [d.h., also ohne daß Deine Freundin auf dem Beifahrersitz deswegen nickend mit dem Kopf wackelt]).
Obwohl... wenn mich manch jüngere so mitnehmen ... wird einem anders..

Reinhechten, Tür laut zuwerfen, hektisch den Schlüssel hinters Lenkrad, mit dem Arsch aufm Sitz rumrutschen, bis die Position stimmt, Motor heulend an, der erste Griff revierbestimmend zum Autoradio, HeavyMetal,Techno oder HipHop Musik weit auf, ^Rückwärtsgang rein, Kopf nach rechts, re Arm aufgestützt, rasant zurückgesetzt, 1. Gang rein, Gaaaas geben, Kupplung reinschnallen lassen (Kopfwackel, nick), zack kupplung rein, nächsten Gang, Kupplung fallen lassen, Gaaas, geben, 100 m später plötzlich - kurz abgebremst - mit einer Hand - mit Schräglage um die Kurve, und wieder Gas geben im nächsten Gang (4), dann Vollgas geben und rauf auf die Autobahn.
Man hat ja keine Zeit..

paiks

Hey! Genau so fahr ich auch.

Falcon

Zitat:

Zitat von afg21

mein Vater sagt immer ich sollte den 1.gang nur beim voll stop einlegen,
du kannst den auto eh auf neutral rollen lassen, sparst sogar sprit dabei

Das stimmt nicht. Im Leerlauf verbraucht man trotzdem noch Sprit, im Gegensatz zur Motorbremse. Ich schalte zum Langsamerwerden auch in den ersten Gang, wenns möglich ist. In den zweiten fast immer.

andy86

Ich schalte zum Abbremsen NIE in den 1. Gang.
Der 2. reicht vollkommen aus - man kann ja auch mit dem 2. Gang anfahren.

paiks

Irgendwie erschliesst sich mir der Sinn des ganzen sowieso nicht. Wieso sollte ich zum bremsen in den ersten Gang schalten. Um zu bremsen kann ich auch...bremsen.

Vor ner Ampel oder Kurve kuppel ich einfach aus und brems ab.
Ich hätte keine Lust ständig die Kupplung drücken zu müssen während ich auf Grün warte.
In der Fahrschule hab ich das gemacht, aber mir das nach Minuten Fahrt abgewöhnt nachdem ich den Schein hatte.

andy86

Es geht ja nicht darum im niedrigen Gang zu bremsen, sondern ums Abbremsen.
50 Meter vor der Ampel in den 2. Gang gehen und entspannt weiterrollen lassen (besonders, wenn da schon jemand steht), um nicht immer wieder die Bremse anzutippen. Schont die Bremsbeläge und spart Sprit.
Und wenn die Ampel wieder grün ist, braucht man nicht mehr anzufahren, sondern gibt einfach nur etwas Gas, da man schon im 2. ist

franzl-2

Hallo

Frage......warum in aller Welt soll es schaden, wenn du in den !. gang einlegst....ergibt zwar auch keinen sinn, da man genausogut auch erst im stillstand den 1. Gang einlegen kann

auser du bist noch so schnell dass es massiv abbremst wenn du die Kupplung auslässt, das wäre dann wirklich nicht gut....allerdings auch nur für die Kupplung

Bremsen sparen brauch man heute nicht mehr, wenn mal Teilweise bis zu 100.000 Km mit einem Satz fahren kann..

wenn man allerdings mit dem 2. gang anfährt, das schadet mit Sicherheit der Kupplung, hält dann etwas kürzer.....kann man so aber nicht sagen, da der 2. gang nicht immer gleich ist...ist der 1. extrem kurz, dann gibt es sicher keine Probleme mit dem 2. anzufahren...

und den 1. gang ohne sincronring gibt es doch schon fast 30 Jahre nicht mehr

und beim Peugeot ist es allgemein bekannt, dass der rückwärtsgang eher schlecht reingeht, dafür geht das Fahrzeug mit einer Tankfüllung stolze 850 km, mit der gleichen menge kam ich mit dem VW Getta nur auf 370 Km....

V = Vielfresser W = wenig km

Gruß Franz

blu.italia

@franzl-2
Es geht darum im zweiten Gang anzufahren während das Auto noch rollt. Ich habe die gleiche Fahrweise wie andy86, benutze die Motorbremse immer und mein Fahrlehrer hat es mir damals auch so beigebracht. Hab mit meinen VW Lupo ein Verbrauch zw. 5.2 und 5.4 Liter. Komme mit einer Tankfüllung (ca. 37 Liter) locker 500 km.

Hollii

Der 2.te Gang macht es mir möglich mit nur einem Arm Motorrad zu fahren. Ohne Kupplung.... Ich brauch nur Gas... also rechts.

Obwohl ich laut Führerschein ja nicht darf. Aber hin und wieder muss das einfach sein. Natürlich bevorzugt auf abgesperrten Strecken.

Mit dem Fuss kurz das Motorrad anrollen lassen und dann sachte den 2.ten Gang rein. Aber wirklich sachte.. So zum schalten selbst braucht man eigentlich auch keine Kupplung, wenn man den richtigen Drehzahlbereich erwischt.

Aber wer mal versucht hat, während der Fahrt, in den ersten Gang zu schalten, der wird sicherlich dieses knackende Geräusch kennen, was dann entsteht...

Schön Gruss ans Getriebe sage ich nur.

Lord_Ego

holli, das geht auch mit autos... wenn man die richte drehzahl erwischt kann man die gänge auch ohne kupplung reindreschen... ohne das was knarzt oder schleift und sich anhört, als würde gleich das auto explodieren...

BTT: Also: Motorbremse ist nix schlechtes, ich benutz sie gerne, weils manchmal auch toll klingt, wenn der motor nochmal n bissl haufheult, ohne das dabei benzin verbraucht wird. wenn man zum bremsen einen niedrigeren ganz einlegt verbraucht man weniger sprit als wenn man nur rollt und bremst. über den minimalen effekt muss man sich aber im klaren sein, bringen tuts nicht wirklich was, schädlich ist es auf keinen fall. bei 50 sachen jedoch den ersten reinzukloppen empfehle ich nicht, weil sich das schonmal böse anhören kann. bei vielen herstellern ist auch von vernherein eine sperre eingebaut, dass man, solange man vorwärts rollt den rückwartsgang nicht einlegen kann... reine sicherheitsmassnahme. also bis zum stillstand bremsen und dann den rückwärstgang reinknüppeln...

Greets, L_E

P.S: Meine Erfahrungen stammen aus einem Golf IV Variant...

Cityboy

Zitat:

Zitat von paiks

Irgendwie erschliesst sich mir der Sinn des ganzen sowieso nicht. Wieso sollte ich zum bremsen in den ersten Gang schalten. Um zu bremsen kann ich auch...bremsen.

Vor ner Ampel oder Kurve kuppel ich einfach aus und brems ab.
Ich hätte keine Lust ständig die Kupplung drücken zu müssen während ich auf Grün warte.
In der Fahrschule hab ich das gemacht, aber mir das nach Minuten Fahrt abgewöhnt nachdem ich den Schein hatte.

es geht darum, ob man zum abbremsen in den ersten schaltet...wenn du mit 50 auf die ampel zufährst, im 5., gehst ja nicht direkt in die eisen und kuppelst aus, duschaltest in den 3. und bremst ggf. dann in den 2.
ich schalte in den ersten, wenn ich kruz vorm stillstand bin, da ich nen 60psler habe und im 2. muss ich zuviel gas geben
den ersten bekomme ich aber nur so bei 5 km/h oder weniger rein, also fast beims tillstand^^
sonst mach ich das wie jeder andere auch, auf die ampel zu. rutnerschalten, ggf. bremsen, an der ampel auskuppeln, und warten, bei gelb, gang rein, und auffie

zu dem

Zitat:

Zitat von Falcon

Das stimmt nicht. Im Leerlauf verbraucht man trotzdem noch Sprit, im Gegensatz zur Motorbremse

sobald der motor an ist, verbrauchst du sprit, oder irr ich mich da jetzt^^?
ich glaube wenn ich motorbremse benutze, nutzen sich halt die bremsen nicht ab, da der motor nicht schneller drehen kann als sagen wir 40 im 2. und bei 50 sachen deswegen abbremst...
wenn du berg rutner rollst, im 2. wirkt motor gegen die gravitation, die den wagen beschleunigen würde...
schont die bremse, mehr glaub ich nicht, achja, und halt umgekehrte motorprinzip, kühlt den motor =)
wenn du fährst geht motortemperatur hoch, wenn du ihn rollen lässt mit motorbremse, geht die wieder runter

Zitat:

Zitat von afg21

hy,

mein Vater sagt immer ich sollte den 1.gang nur beim voll stop einlegen,
du kannst den auto eh auf neutral rollen lassen, sparst sogar sprit dabei

mfg

FALSCH, je nach Auto verbrauchst du beim Leergang mehr Benzin, da der Motor noch auf 700 oder mehr (wenn der Mototr kalt ist) U/min läuft.

Bei neueren Autos wird kein Benzin mehr eingespritzt, wenn der Wagen nur noch rollt,
Edit: und ein Gang drin ist,
also hast du NUR hier keinen Verbrauch.

Ob das Auto vom TS auch so gebaut ist weiß ich aber nicht.

Toronto

Zitat:

Zitat von Walcott1402

Bei neueren Autos wird kein Benzin mehr eingespritzt, wenn der Wagen nur noch rollt, also hast du NUR hier keinen Verbrauch.

Das ist so nicht ganz korrekt: Bei neuen Autos wird kein Benzin mehr eingespritzt, wenn sie nur noch rollen UND ein Gang eingelegt ist. Im Leerlauf verbraucht JEDES (Benzin-)Auto Sprit. Wenn du bei einem modernen Auto die Motorbremse benutzt und den Wagen ausrollen lässt (mit Gang), verbrauchst du GAR KEIN Benzin, weil die Einspritzung gestoppt ist und der Motor so gesehen gar nicht mehr läuft...

Ja stimmt, ich habe es etwas komisch beschrieben:
FALSCH, je nach Auto verbrauchst du beim Leergang mehr Benzin, da der Motor noch auf 700 oder mehr (wenn der Mototr kalt ist) U/min läuft.

Und nacheher habe ich einfach beschrieben, es wird kein Benzin mehr eingespritzt,
wenn ein Gang drin ist.
Das hatte ich vergessen.

ShadowChaser

Die Motorbremse nennt man auch Schubabschaltung.

Bei einem Skoda Fabia (Bj. 2008) zeigt er mir bei Schubbetrieb 0,0l/100km an.Wenn ich allerdings ausgekuppelt dahin rolle,steht in der Anzeige ca. 1L/h.

Valner

Erst auf die Bremse, solange bremsen bis das Tacho 10-7 zeigt, dann Kupplung und Bremse zusammen

So habe ich es im Fahrschule gelernt.

Tequila_Sunrise

Danke für eure vielen Antworten. Also brauche ich mich nicht mehr um mein Getriebe zu sorgen? Warum nimmt der 1. Gang in dieser Hinsicht eigentlich eine Sonderstellung ein?

paiks

Zitat:

Zitat von ShadowChaser

Die Motorbremse nennt man auch Schubabschaltung.

Bei einem Skoda Fabia (Bj. 2008) zeigt er mir bei Schubbetrieb 0,0l/100km an.Wenn ich allerdings ausgekuppelt dahin rolle,steht in der Anzeige ca. 1L/h.

Du rollst allerdings auch WESENTLICH weiter wenn du auskuppelst, als wenn du nen Gang drin hast. Das musst auch bedenken

€:sry, alkc.

Cityboy

Zitat:

Zitat von akcicek49

Erst auf die Bremse, solange bremsen bis das Tacho 10-7 zeigt, dann Kupplung und Bremse zusammen

So habe ich es im Fahrschule gelernt.

in der fahrschule lernt man ne menge, die man später anders macht...
hast du immer beide hände am lenkrad?
ich sollte in der fahrschule auch immer in den ersten gang und kupplung getreten halten....mach ich auch net mehr, anner ampel auskupeln udn fertig

Zitat:

Zitat von Tequila_Sunrise

Danke für eure vielen Antworten. Also brauche ich mich nicht mehr um mein Getriebe zu sorgen? Warum nimmt der 1. Gang in dieser Hinsicht eigentlich eine Sonderstellung ein?

den ersten gang benutzt man eigentlich nur zum anfahren, du schaltest ja direkt nach dem losfahren auch in den 2....
ich benutze den gang nur zum anfahren, oder wenn ich fast stehe und dann weiter fahre und es im 2. zu hart wird (z.b. berg auf)
aber sonst schalte ich in den 2. und wenn ich dann bremsen muss geh ich auf kupplung, gang raus, und den rest bremsen. wie schn gesagt wurde, du kannst auch im 2. anfahren, is nur schwerer und teurer im sprit^^

apfelll

Passt hier zwar nicht 100% rein, aber dann brauch ich keinen eigenen thread aufzumachen:
wenn ich an der ampel möglichst schnell anfahren will geht das auch ohne geruckel? wie macht man das?

paiks

Mit Gefühl.

Zu viel Gas: Reifen drehen durch.
Zu wenig Gas: Ruckeln, bzw zu langsames Beschleunigen.

Zu viel Kupplung: Geruckel
Zu wenig Kupplung: Langsames Beschleunigen

daHooligan

Zitat:

Zitat von apfelll

Passt hier zwar nicht 100% rein, aber dann brauch ich keinen eigenen thread aufzumachen:
wenn ich an der ampel möglichst schnell anfahren will geht das auch ohne geruckel? wie macht man das?

gut gas geben und die kupplung gaaaaanz langsam raus lassen, erhöht aber auch deinen kupplungsverschleiß ein wenig.
ne, im ernst: geb mal ein bißchen mehr gas und lass die kupplung nicht so schnell raus...