Ich fahr zu Ampel, dann drück ich die Bremse und die Kupllung und wenn ich stehe schalte ich im ersten gang rein.

Fahre ich zur Ampel und ich habe den 4 Gang drin z.B und jemand ist vor mir und die Ampel geht wieder auf Grün dann runter im dritten oder zweiten und weiter gehts.

Also ich schalte öfters mal in den ersten, wenn ich grade mal so schnell rolle, wie ein Fussgänger läuft.
Warum soll ich da im 2. Gang die Kupplung schrubben, wenn ich im ersten schön sanft anfahren kann?

Orientier mich meist auch am Drehzahlbereich. Bei meinem Polo ist der höhere Gang meistens um 500rpm kleiner dh. wenn ich im 2. schon an die 1000rpm komme, dann schalte ich runter und bin auf 1500 rpm und kann so schön weiter fahren, ohne das mir der Motor jetzt absäuft.

naja, bei der geschwindigkeit erleide ich immer nen genickbruch, weil der erste dann abbremsen will und ich gas geben muss wie nen irrer...bei der geschwindigkeit kann ich locker im 2. weiter fahren, da passiert rein gar nix, dauert zwar, bis der wagen wieder richtig anzieht, schaden tut es ihm aber sicherlich nicht

wie gesagt: der erste ist für mich nur zum anfahren da, oder wenn ich kurz vorm stillstand bin udn wieterfahren will (unter 5 km/h)

Nur mal so ne Frage am Rande. Verstehe ich das richtig, dass einige den ersten Gang während des Fahrens einschlagen?! Also bei den neueren Autos ist so etwas wie eine Einlege-Sperre drin... Gut, mit ein wenig Gewalt bekommt man den Gang immer rein. Aber normal einschlagen, geht bei mir erst ab unter 10km/h...

Ich brauch den 1ten Gang nur zum Anfahren
An der Ampel sowie so Leerlauf

Wenn ich zu einer Roten Ample fahre einfach weg vom Gas und den Gang drinnen lassen bis zu einer niedrigen Drehzahl und dann wieder Leerlauf und rollen lassen

Währent ich in einem Gang auf die Ampel zu rolle (kein Gas gebe) verbraucht das Auto auch garnix

Ist die Ampel wieder Grün einfach in den Gang schalten den man benötigt

wozu schaltet ihr dann in den 1ten Gang?

Sollst ja auch nich mit 25 kmh den ersten reinwumsen...

Oder du kannst das kuppeln nicht. Sanft Gas geben und Kupplung leicht kommen lassen. Klappt alles wunderbar und einwandfrei.

Kumpel hat auch -bremsschonend- gelernt zu bremsen, also an der Ampel runterschalten statt zu bremsen, denke also nich dass das dem Getriebe schadet...

mfg

ich schalt zum bremsen an der ampel ab 50km/h in den 2. und brems dann gleichzeitig mit bremse und motorbremse. (also heißt ich lass die kupplung langsam kommen, damit der motor nicht so aufheult)
Den ersten nehm ich nur wenn das auto wirklich steht, ansonsten wird im 2. angefahren... wenn ich langsam an die ampel ran rolle geht der erste sowieso nur ab ca. schrittgeschwindigkeit rein. keine ahnung wie ihr den bei 50km/h reinhaut. rohe gewalt?

Nein, auch bei meinem Auto kann ich erst bei 10 km/h in den ersten Gang schalten.

Ich kann den 1. bis 40km/h hochfahren und auch ab 30-35 wieder reinschalten, soweit ich mich erinnere (kann ja nochmal gucken heute). Ist von Auto zu Auto unterschiedlich... Warum sollte man der ersten Gang nicht nutzen .
Mit dem entsprechenden Motor/Getriebe kannste auch im 5. anfahren, aber wozu?

Das sollte jetzt nur verdeutlichen, dass das Runterschalten in den ersten Gang wenn das Auto noch rollt, sehr unsinnig ist, da man beim Rollen bequem den 2. benutzen kann. Ich spreche jetzt von geraden Ebenen. Bergauf gehts natürlich nicht.

Ich könnte jetzt nach 4 Jahren Fahren nicht sagen bei wieviel km/h max. der 1. Gang bei mir reingeht, weil ichs noch nie ausprobiert habe. Immer nur im Stilstand.

Warum nicht Gleich in den Rückwärts Gang schalten?

um mal auf die Frage vom TS zurückzukommen.

Ja, es schadet dem Getriebe. Du hast sicherlich bemerkt, dass man bei hohen Geschwindigkeiten den 1 Gang nur mit ein wenig Gewalt rein bekommt. Wenn du es machst tut es dem Getriebe nicht gut sonst ist es kein Problem.


greez

hallo leute,

ich habe mir hier den thread durchgelesen, habe aber noch eine frage:

wenn ich schon von weitem eine rote ampel sehe bremse ich meist nur mit Hilfe der motorbremse runter, schalten also bei 50 in den 3ten gang, bei 40 in den 2ten und bei 25-30 den 1ten. lasse die kupplung dann jeweils sehr langsam kommen, immer so, dass der motor nicht aufheult, sondern das ich die bremswirkung und auch die spritsparwirkkung (schubabschaltung) habe. erst wenn der wagen im 1ten gang auf standgas läuft, benutze ich die fußbremse.

nun meine frage: ist dies schädlich für den motor/das getriebe/die kupplung wenn ich bei 25-30 den 1ten gang einlege um sanft mit der motorbremse zu bremsen?

Danke für eure Hilfe!

JNK

Wie viel Sprit erhoffst du dir dadurch zu sparen? 20-40 tropfen?....

sehe das ganze über einen längeren zeitraum

wenn man immer wenn möglich die schubabschaltung nutzt, auch beim rollen, lohnt sich das irgendwann schon.

ich verbrauche zB aktuell mit meinem Polo Classic 6KV Baujahr 1997 mit 44kw unter 7 Liter. Und da trägt sicher auch die konsequente Nutzung der Schubabschaltung ihren Teil zu bei!

Schubabschaltung schön und gut... aber bis in den ersten Gang übertreiben?
Eine Kupplung kostet mehr als die 5 Liter Sprit über x Jahre.

Stimmt!!!
Scheiß auf die Paar Tropfen
Die Kuppluung ist wichtiger!!!

Frag' mich, was das Runterschalten durch alle Gänge bringen soll, das brauchen nur Roadtrains / schwer belandene LKW. Bleib' einfach im aktuellen Gang und lass das Auto rollen, bevor er absaufen würde Kupplung treten und dann bremsen.

eben, genau so mach ichs auch, hab ich in der fahrschule so gelernt. wenn ich z.b. mit 50 kmh fahr im 3. gang und ich seh vor mir ne rote ampel, geh ich vom gas runter, lass vorrollen, wenn nötig mit fußbremse abbremsen und bei ca. 15 kmh auf kupplung treten. erst wenn ich steh, schalt ich auf den ersten gang.

oha mit 50 fahr ich im 4ten oder 5ten ..
spritsparen ist nicht deine stärke oder hast du 15 PS?

hmm, das würd mich jetzt als Techniker ja mal interessieren, welche Begründung es für diese Aussage gibt. Gehört ahb ich diesen Unsinn auch schon öfter.

Bei einem nicht synchronisierten Getrieb kann das schon mal Schaden verursacht haben (die gibt es aber seit Jahrzehnten nicht mehr).

/v

Was für ein Getriebe hast du denn? 50 km/h im 5.??

Ich fahre mit meinen 110 PS höchstens Bergab im 5.
In der Stadt meistens im 3., weil man da oft beschleunigen muss und es im 4. nicht immer gut klappt, z.B. auf kleinen Hügelstrecken.

So siehts bei mir aus:
1. Gang: nur Anfahren - sonst nichts!
2. Gang: In Kurven und auf schlechten Straßen. (Gras, Schotter, etc.)
3. Gang: In der Stadt (mit vielen Ampeln und Kurven)
4. Gang: in der Stadt auf mehr oder weniger geraden Streckenabschnitten.
5. Gang: bei mehr als 80-90 km/h (auf geraden Ebenen)

so schauts auch bei mir aus, im 3. 50kmh zufahren ist doch normal.

Ich lernte in der Fahrschule (5 Monate her), an der Ampel in den 1. Gang zu schalten. Das sieht dann so aus, das man an die Ampel ranrollt und kurz bevor man zum stehen kommt, also wenn das Auto noch langsam rollt, legt man den 1. Gang ein. War ein 5er Golf TDI.

Naja und nun fahr ich meist mit nem A6 (193 PS), da brauchste nur 5. und 4. Gang, an Steigungen vllt mal den 3. (Stop&Go ausgenommen)