Wenn Du nicht zu Fuss gehen willst, würde ich die Finger
davon lassen! Es gehört viel Fachwissen dazu, das Kennfeld
so zu verändern, das der Motor mehr Leistung bekommt!Die
Hardware dürfte kein Problem sein, einfach einen EPROMmer
z.B. bei Conrad kaufen! Aber woher die dazu notwendige
Software........
Bedenke auch, das Du zwischendurch zur AU musst, die be-
standen werden will !!!!!!

Marcus09

Hi...

also, ich weiß nicht, wie sich das manche Leute so vorstellen.
"Mal gerade eben mein Auto tunen"

Wo andere Leute, mit viel Hirnschmalz und viel mehr Zeit Monate lang sitzen um so was zu bringen. Das kann man nicht mal so eben nach machen

So schön das auch wäre.
Außerdem baust du dir, wenn du dermaßen am Auto herumschraubst ein SPIEL DES LEBENS

Muß man alles in die Überlegungen einbeziehen...

Was anderes wäre es, ein fertiges Projekt zu kopieren. Ist aber extrem schwierig ranzukommen (Neulich war das Thema mit dem Update für's Auto...ist so was Ähnliches). Man müßte höchstens so einen fertigen "Chip" haben und ihn kopieren. Dafür reicht auch die von Icebaby beschriebene Ausrüstung

Ninja2k

Ja genau so ein Kopiergerät suche ich wo gibt es das?
Ich wolte nicht selber dran rum basteln oder so

Marcus09

Hi...

also...ich weiß nicht genau, was so ein chiptuning alles beinhaltet. Das ist sicher auch von Typ zu Typ ein wenig unterschiedlich.
Wenn's wirklich "nur" eine etwas geänderte Motoreinstllung auf einem einzigen IC sein sollte, dann muß man noch genauer wissen, um was für einen IC es sich handelt (EPROM, EEPROM, PIC, Mikroprozessor oder oder oder...).
Erst dann kann man mehr dazu sagen....theoretisch ist aber ziemlich viel Möglich, egal welcher Chip-Typ es ist

netObject

Zum Brennen der Chips benutze ich den "Gallep III", kostet ca. 600 DM. Hat jemand vielleicht Images von getunten Chips? Ich habe bis jetzt nur:

Golf II 1,8l 90PS auf ca. 105 PS (Motorkennbuchstabe nicht bekannt)

Golf III 1,8l 90 auf ca. 104 PS (Motorkennbuchstabe "ABS")

Würde mich freuen wenn jemand noch was hat, dann könnten wir hier so eine kleine Tauschbörse aufmachen!

Squid

Na Hallo Leute! Wenn da jemand meint dass es genügt irgend so ein programmiertes eprom in seiner Kiste zu verfen und sich verhofft aus diesem Scheiß noch Leistung zu bekommen dann seit ihr ja ganz falsch! Wenn ihr bedenkt das jedes Áuto,auch wenn auserlich gleich ,
in Sachen Motor immer leicht verscieden ist "z.B. verschiedene Sensorwerte" dann wird euch ja selbst einleuchten dass ein solches Standardprogrammiertes Eprom nichts gutes sein kann!
Ein jedes Programm muss an einem Auto direkt angepasst werden ,am besten mit einem Real Time Emulator ! Dann kriegt mann aus einem Motor Leistung und was noch wichtiger ist HALTBARKEIT raus! Oder wollt ihr eure Kiste total zur Sau machen !!???
Naja ! also mein Tipp ist !!:: LASST DIE FINGER WEG!!!

Ciao : by Squid:r

TBuktu

Das Kennlinienfeld selber zu verändern ist Quatsch.

Das einzige, was ohne Motorprüfstand Sinn macht, ist das Herausnehmem der Begrenzung auf 250km/h (beim Golf nicht unbedingt das Hauptproblem) und das Erhöhen der Maximaldrehzahl.

Aber wer will denn wissen in welchen Bytes das steht...

Es sind auch nicht immer Eproms, die einfach kopiert werden können.
Microcontroller mit Eprom oder OTP-Versionen können gegen Auslesen gesichert werden (Sicherheitsbit).

Gruss
Tim

Nipple

Gehört das nicht ins Overclocker-Forum?

Ich würde solche Aktion jedenfalls nicht an meinem Wagen machen lassen.

Lt.Duke

Wo wir gerade dabei sind unsere Karren der verheizung preiszugeben
habe ich mal eine Frage... Kennfeld-Manager 2.1..
kann mir irgendwer sagen wie ich möglichst kostengünstig an diese
Software komme?

THX für ANTworten...
Lt.Duke

netObject

Ich hätt´ gern WinOLS, aber das wird wohl auch keiner haben

admiral00

WinOLS würde ich auch suchen!

dRiFt-X

also chiptuning ist UNGEFÄHRLICH

fahre selber schon den 2en gechippten wagen (originalsoftware verändert) ..bis jetzt ohne probs....hab schon 120tkm runtergedreht, und läuft noch immer wie neu

man muss nur wissen, wo die grenzen sind..

l0wmaX

hi leute könnte einer mir mal ne seite oder zu diesen themen geben?? also zu chiptuning und Tacho justierung...daswürd mich schon intressieren nicht zum geldverdienen sondern so zum intresse halber! Haben nen Mercedes E230 und nen BMW X5...

muss natürlich nicht zu den autos sein...danke nochmals bei allen!

Yuppie

Solltest mal bei SKN Tuning vorbei surfen! Die sind spezialisiert auf dem Gebiet! Guckst du hier . Vielleicht is ja was dabei, was du suchst!

dafake

LOL, was wollt ihr mit WinOls? man muß damit auch umgehen können und des weiteren benötigt man dazu noch viel mehr als nur das eigentliche Programme (mal vom Hirnschmalz abgesehen), ihr bräuchtet auch die Checksummenmodule, ohne die springt der Wagen nie wieder an ;-)

Ihr solltet Euch auf jeden Fall vor dem "Rumspielen" erst damit befassen, welche Kennfelder Ihr überhaupt bearbeiten wollt und was diese verursachen!

TBuktu

Wie kommt man zu so einem alten Thread ?
Suchfunktion ? Suchen, wenn man eine Frage hat, ok...nachvollziehbar.
Aber für so ein Statement

?

Falls es doch von Interesse ist:
Die Kauf-Chips sind natürlich überteuert

Die angeblich aufwendige Entwicklung ist maßlos übertrieben.
Trotzdem heisst das nicht, dass man das selber mal eben zuhause erledigen kann.
Ein paar Mehr-PS sind lächerlich. Dazu muss ich z.B. bei der Motronic3.1 genau ein Byte ändern. Die MaxRPM ist dadurch etwas höher und damit auch die PS (ausreichende Füllung vorausgesetzt).
Reicht nicht ? Ok, mehr Sprit und frühere Zündung (jeweils eine Kurve, bzw. Kennfeld)
Mehr ist bei Vollgas auch nicht nötig, da die Lamdasonde bei Vollgas keine Rolle spielt.

Im Teillastbereich kann man auch die Spritmenge etwas erhöhen, die Zündung etwas früher kommen lassen.
Hier greift aber die Regelung über die Abgaswerte.
Dummerweise liegen der optimale Bereich für Power und der optimale Bereich für Economie etwas neben Lambda=1.
Also schon mal den Stecker ziehen und den Regelkreis unterbrechen

Für eine sinnvolle Programmierung muss ich natürlich eine andere Lambdasonde einbauen, die mir besser aufgelöste Werte in diesem Bereich liefert.
Die normale Sonde reicht mehr für eine ja/nein Aussage.
Nach dem Abgleich kann die wieder rein, man will ja auch zum TÜV.

Das alles ist eine stark vereinfachte Darstellung, wie man es selber machen kann. Der Zeitaufwand ist nicht zu verachten und das Beschaffen der nötigen Infos auch nicht.

Ich hab´s gemacht (Motronic 3.1, wie erwähnt) und würde das eigentlich nicht empfehlen

Fährt der Wagen merklich besser ? Tja, schwer zu sagen. Müsste ich mal wieder umschalten (habe mehrere Kennfelder im EPROM), aber wer will das schon

Gruss
Tim

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