@PhocuZ
Is ein TVR T350T (T-Steht für Targa Top).
Leider gibt es ja erstmal TVR nicht mehr,hoffen wir es findet sich ein Investor
der TVR kauft nach dem Fiasko mit dem jetzigen Russischen Besitzer.
Was is passiert
VR ist 1947 vom 19-Jährigen Trevor Wilkinson gegründet
worden,hat also Tradition in England.
TVRs sind weit verbreitet in UK,in Deutschland aber eher eine Seltenheit.
In den 80er Jahren übernahm Peter Wheeler das Ruder und beendete den
bisherigen Kit Car Status den TVR hatte.
Unter seiner Führung entstanden Erfolgsmodelle wie der Griffith,der Cerbera
oder der Tuscan die durch Hammermäßige Performance und Exotischen
Designs hervorstachen,und zu Legenden in UK wurden.
TVR erlaubte sich sogar den Luxus bei Englands Motorenpapst Al Melling
einen eigenen Alu Reihensechszylinder für ihre Sportwagen zu entwickeln,der
die bis dahin die Verwendeten Rover V8 Motoren Ablöste.
Der AJP6 Motor is mit 350 bzw. 420PS zu haben.
TVR Garantiert das jeder TVR unter 5 sec. aus dem Stand von 0-100 KM/H
Spurtet.
Aber......Engländer testen nicht gern,dafür fehlt zumeist das Geld.
Der neue Motor war leider sehr Störanfällig im Gegensatz zum bis dahin
verwendeten Robusten Rover V8,dessen Nachteil nur der war das er Tierisch
soff.
Dazu kam noch eine andere Sache.
Man erlaubte sich den Luxus jedes Jahr einen neuen Sportwagen zu
entwickeln,was ja extrem teuer is.
TVRs sind ja auch nix anderes als ein Gitterohrahmen mit ner
Kunstoffkarosserie darüber.
Und nach dem Griffith war der Cerbera die erste Neuentwicklung ein 2+2
sitziges Coupe mit coolem Design.
1-Year later auf Basis eines im radstand gekürzten Cerbera
Gitterrohrrahmens kam der Tuscan Roadster und der nie Realisierte Tuscan2
der dann später T440 bzw. Typhoon Coupe hieß und mit 6-Zyl Kompressor/
550 PS gebaut werden sollte.
Ein Jahr später baute man auf gekürzten Tuscan Gitterohrahmen den Tamora
Roadster auf dessen Basis dann das T350 Coupe und der Sagaris entstand.
Ferner baute man den Tuscan als Vollcabrio mit Stoffverdeck,den es bis
dahin nur als Targa Coupe gab und der jetzt Tuscan2 hieß (verwirrend,ich
weiß).
Motor und Getriebe ist bei allen Modellen Identisch,unter anderem auch die
Leistung.
Das alles passierte in nur 5 Jahren.
Das is Plattformstrategie auf Englisch.
Da ein TVR ein Kleinserienprodukt ist,das bei 70000 Euro beginnt und bei
120000 Euro aufhört,also nicht billig ist bekam TVR inoffiziell finanzielle
Probleme.
Allerdings verkaufte Wheeler die Lizenz für den bis Dato gebauten Chimera
Roadster an Koreanische Investoren,die das Ding in Asien fertigen.
Das gab TVR zeitweilig neuen Spielraum.
Zuviele TVR Modelle die zu schnell ohne große Tests auf den Markt gebracht
wurden,brachten wiederum Qualitätsprobleme mitsich.
Es fehlten Kapazitäten und Geld,nur 7 Autos Verließen pro Woche die
Werkhallen in Blackpool.
Dazu kam das Wheeler den Hauptmarkt in den USA vollkommen außer acht
ließ,denn was die Abgas Vorschriften anbelangte war ein TVR in den Staaten
zulassungsunfähig-daran änderte nicht einmal der Promofilm Password
Swordfish etwas,bei dem Travolta einen Tuscan über US-Straßen lenkte.
Die meisten Amis nahmen eh nicht viel Notiz davon,da der normale Ami
dachte das Travolta da ne rebodied Corvette fährt.
Wheeler guckte nur nach dem Markt in UK-TVRs gabs nur als Rechtslenker,
Linksgelenkte exemplare sind Selten und TVR verlangte für den Umbau
richtig viel Geld.
Stattdessen Entwickelte man auf basis des 6 Zylinder Motors einen V12 mit
700 PS mit samt Rennwagen dem Speed Twelve der wie ein Cerbera auf
Stereoiden aussah,Massenhaft Rennerfolge in der GT1 einfuhr,aber
Kommerziell garnichts brachte.
Wheeler wollte TVR verkaufen-Interessiert war Bruce Mclaren (Ja,der von
Mclaren),dieser hatte den Cerbera als Testträger für den Später im SLR
verbauten AMG V8 benutzt und war überzeugt vom potential der Autos aus
Blackpool.
Aber es kam anders-eines Tages kam ein 24-Jähriger Russe Namens Nikolai
Smolenski in Wheelers Büro,überbot Mclaren und zahlte rund 50 Mill. Pfund
für TVR-Der Deal war Perfekt,Wheeler war Raus,Smolenski war
drin,allerdings kein unbeschriebenes Blatt.
Nikolai war der in Wien lebende Sohn eines Russischen Milliardärs,der durch
Verkauf der Staatsreserven während des Zusammenbruch der Sowjetunion
zum Milliardärs wurde.
Der Vater war als Vize-Direktor der Russischen Staatsbank eingesetzt was
ihm ermöglichte solch einen Coup durchzuziehen.
Es wurde gegen ihn zwar ermittelt,allerdings war er ja nun Reich genug um
sich im korrupten Russland Freizukaufen.
Da Smolenskis Vater Russischer Jude war mit Israelischen Pass und
Diplomatischer Immunität,konnten Russische Behörden die Gestohlenen
Milliarden nicht Lokalisieren da sie nach Israel und von dort aus
wahrscheinlich in die Ganze Welt transferiert worden sind.
Der Vater wanderte nach Israel aus ,wo er noch heute lebt.
Allerdings Gründete er nur 2 Jahre Später mehrere Banken in der Ukraine
bei der er den erst 18-Jährigen Nikolai zum Direktor machte.
Dort veruntreuten sie wiederum gemeinsam mit Julia Timoschenko mehrere
Milliardenkredite die aus den USA/Europa kamen und über die Smolenski
Banken abgewickelt wurden.
Kurz darauf waren diese Banken auch Bankrott,und Nikolai in Wien.
Das waren also die neuen Herren die jetzt das Sagen hatten bei TVR.
Smolenski versprach viel,wollte 200 Millionen Investieren,Neue Modelle
Bauen mit top Quali und Porsche ähnlichen Stückzahlen für den US Markt
und Linksgelenkt.
Kritiker wussten wozu der Russe TVR wirklich benutzte.
Unter seiner Führung ging die Produktion Runter von 7 auf 1 Fahrzeug pro
Woche.
Dann entließ er alle Mitarbeiter,machte TVR Dicht nachdem die
Geldwaschaktion beendet war und versprach den relaunch TVRs mit ner
Grösseren Fabrik.
Später dann wollte er TVR in Italien bei Bertone Bauen lassen und einen
Carbonsupersportwagen der 700000 Euro kosten sollte auf den Markt
bringen und den Typhoon bauen-nahm sogar schon Bestellungen an,und das
obwohl es garkeine Fabrik mehr gab.
Ein Dominoeffekt kam zustande,viele Händler und Zulieferer die sich in
England nur auf TVR Spezialisiert haben,gingen reihenweise pleite.
Smolenski splittete TVR in 2 Bereiche,Produktion und Marketing.
Dann Verkaufte er die Anteile-Der Produktionsarm mit Maschinen,Formen etc.
an TVR Power in England,einem sehr bekannten Zulieferer für Ersatzteile,
behielt jedoch die Anteile an den Namensrechten die von Smolenskis in
Monaco Ansässiger Offshore Holding Company Verwaltet werden.
Das ist das Ende des letzten Unabhängigen Britischen Sportwagenherstellers.
Nikolai is bei Insidern bekannt als ein Saufender,Drogenabhängiger Playboy
der mehr durch schlechtes benehmen und übelste Mafiakontakte auffällt als
durch sein Ökonomisches Geschick.
Allerdings hat Al Melling sein Interesse Bekundet die Konkursmasse von TVR
zu kaufen.
Ob das was wird hängt davon ab was der Russe für TVR haben will,50 mill.
auf garkeinen Fall.
Das ist jetzt der Stand der Dinge.
In Deutschland gibt es nur 2 TVR Händler,deren Läden aber eher eine
Bestellannahme als ein Richtiger Händler sind,allerdings gibts in Holland einen
Händler mit Showroom etc.
Ich finde diese Info muss der echte Autofan wissen (Und ich bin echter
Carfanatic was Coole Autos anbelangt,schlimmer als Tim Allen oder Jay Leno)
Der rote über dem Rolls Royce Pic ist ein Sylva Fury,ein Kit-Car aus England
das schon ziemlich lang gebaut wird und sehr billig ist im Vergleich zur
Konkurrenz.
Bauweise ist alt bekannt-Gitterrohrrahmen mit ner Kunstoffkarrosserie die
verschraubt ist mit dem Chassis.
Das alles ergibt ein Extrem geringes Gewicht mit Bike ähnlichen
Fahrleistungen.
Spenderparts wie Achsen,Getriebe kommen meistens vom Sierra,Fiesta.
Auch Teile vom Rover oder dem Alfasud sind zu finden.
Angetrieben wird das Ding zumeist von Turbogeladenen Ford 4-Zylindern
oder Rover V8 Motoren.
Allerdings ist es ja ein Kitcar,da kann jeder Motor verwendet werden.
In UK verwendet man momentan gerne Bikemotoren wie den Motor der
Hayabusa oder der Honda Fireblade für solche Fahrzeuge.
Diese Motoren sind sehr Kompakt mit niedrigen Gewicht und extrem hoher
Drehzahl.
Monströs Schnell und extrem Laut-unser Tüv wär schockiert!
Aber England is extrem liberal,da kriegste alles Streetlegal.
Der Sylva wird heutzutage auch unter dem namen Fisher Fury verkauft mit
einer etwas veränderten Karosserie im Frontbereich
(Das Ding auf dem Foto ist schon älter).
Hat extreme Ähnlichkeit mit dem Ginetta G23,ist aber etwas Flacher.
P.S. Waren die Typen auf deinem Foto mit den Samurai Racern (Supra etc.)
mit Flammenspuckenden Exhausts zufällig aus England?
Die kommen nämlich oftmals gern nach Deutschland um die Sau
rauszulassen.
Und die dürfen hier fahren.
Zu Oben:
Das ist ein Shelby Mustang GT350,der erste Mustang den Shelby
für Ford modifizierte.
Der GT500 hat größere Lufteinläufe+Kühler-siehe hier:
http://www.ultimatecarpage.com/frame...php&carnum=204
