[Mr Matze]

Gestern is bei nem Kumpel von mir der Jeep mit ner 4.7 Litermaschine liegen geblieben (Batterie tot). Danach wollte wir ihm Starthilfe geben, das haben wir mit einem Corsa gemacht. Wir haben erst Plus und dann Minus und Masse verbunden. Es hat sich am Jeep aber nix verändert und zu starten ging er auch nicht. Nach mehrern Versuchen haben wir mit dem Corsa aufgeben und haben dann den Golf V GTI genommen, kaum hatten wir das Starthilfekabel dran gingen auch schon alle Lichter im Jeep an und er konnte Problemlos gestartet werden. (Das vllt beim Corsa kein Kontakt bestand ist unwarscheinlich, da wir ein paar mal gegen Masse gehauen haben bis dann leichte Funken kamen, nicht ständig, halt nur um zu schauen ob Verbindung besteht)

Weis jemand, oder kann jemand erklären warum es mit dem GTI ging und mit dem Corsa nicht?

Ihr habt aber nicht Masse direkt an Batterie angeklemmt?

Wenn Funken kommen bedeutet das eigentlich nie was gutes, im schlimmsten Fall könnt ihr beide/drei dann neue Batterien kaufen.

Genauso wenn nicht noch wichtiger ist das man bitte immer diese Reihenfolge einhält um eine Explosion von Wasserstoff vorzubeugen welches bei leeren Batterien entsteht!!

Schritt 1.
zuerst das Pluskabel an der "leeren" Bat. anschließen dann an der vollen
Schritt 2.
dann das Massekabel an der "leeren" Bat. anschließen und DANN AN die Karosserie!

Beim abklemmen zuerst an der vollen Bat. anfangen !!!!

Diese Reihenfolge stellt sicher, dass sich beim Anklemmen der leeren Bat. hier keine Funken bilden können!!

Diese Reihenfolge wird u.a. von ADAC in den sog. "Pannenlehrgängen" vermittelt.

[Bender666]

man verwendet diese anschlussreihenfolge nur um funken in nähe des akkus zu vermeiden, da es sein kann dass ein akku beim laden gast (wasserstoff) und sich ein feuer oder eine explosion bildet.
das mit den funken an der karosserie (masse) is net schlimm ( dann kann man wenigstens sicher sein dass kontakt besteht).

was jetzt genau bei der starthilfe schief gegangen ist kann ich nicht genau sagen, es kann sein dass der akku vom corsa nicht genügend strom liefert. das passier halt mal bei solchen unterschieden

[Tedious]

Naja, klingt mir schwer danach als hättet ihr versucht mit ner 35(?)Ah-Batterie eine >100Ah Batterie zu füttern um den Jeep zu starten. Die höchsten Stöme fließen beim Anlassen, da hat die vom Corsa wohl nicht mitgespielt, grade wenns keine neue mehr ist. Solltest du aber auch an den Starthilfekabeln merken, die waren sicherlich schön warm
Tip: Das nächste Mal den Motor vom Corsa laufen lassen und beim Startversuch die Drehzahl im Stand leicht erhöhen. Sollte helfen.

[Bender666]

die AH die du meinst ist die Nennkapazität. wenn das tatsächlich der fehler war dann war der Kälteprüfstrom(A) zu gering. Mit der Nennkapazität hat das nichts zu tun, er würde lediglich nciht so lange drehn. aber drehn würde er!
bei der 35 Ah wäre der strom 240A und die 100AH 760A.

[Mr Matze]

@B.A. Spencer
Wir haben erst plus an der leeren, dann plus an der vollen, dann minus bei vollen und Masse bei leerem Auto (Masse = Karosserie oder sowas, weil sonst würde ich Minus sagen, wenn ich die Batterie meine).
Das mit den Funken haben wir gemacht um zu schauen ob überhaupt Strom fließt, so wie Bender666 es schon sagte.

@ Bender666 und Tedious
Also, der Corsa war an und hat auch Gas gegeben, sogar ziemlich viel, mal davon abgesehen, dass das Gas geben eigentlich nur dafür da ist, damit das Spenderfahrzeug nicht auch noch ausgeht, weil bei erhöhtem Stromverbrauch der Widerstand der Lichtmaschine größer wird.
Die Starthilfekabel waren nicht warm, weil es noch nicht mal zu einem Zucken des Anlassers mehr kam, das zum Anfang (als er los wollte) noch da war (das klackern). Ausserdem müsste doch, selbst wenn der Strom fürs Anlassen nicht reicht, doch wenigstens für die Innenraumbeleuchtung reichen, aber selbst die hat sich beim Corsa nicht verändert, im Gegensatz zum GTI, denn als der dran war wurde ja auch gleich das Licht hell und auch sonst gingen die Instrumente(Tankanzeige usw. ) an.

[daHooligan]

öhm...

wahrscheinlich lags einfach daran das das batteriechen des Corsa ein "bißchen" zu schwach war um den Jeep zu starten und beim starten die Spannung des Batterie dermaßen niedrig war dass es einfach net geklappt hat.
Genauso solltest du mit nem (kleinen) Beniziner nicht grad nem Diesel Starthilfe geben weil die gleich wieder deutlich mehr Strom ziehen

[Mr Matze]

Zitat von Mr Matze 

... Ausserdem müsste doch, selbst wenn der Strom fürs Anlassen nicht reicht, doch wenigstens für die Innenraumbeleuchtung reichen, aber selbst die hat sich beim Corsa nicht verändert, im Gegensatz zum GTI, denn als der dran war wurde ja auch gleich das Licht hell und auch sonst gingen die Instrumente(Tankanzeige usw. ) an.

Dann würde das doch aber net sein oder?

[Bender666]

ich musste auch schon öfters starthilfe leisten und empfangen.
manschmal muss man einfach ein wenig probieren. ich ahtte auch schon öfters dass es zwar gefunkt hat aber trozdem kein richtiger kontakt war. sei es irgendwas mit dem übergangswiderstand oder sonst was. es kann auch sein dass dort wo es funkt eine korosionschicht entsteht und der strom nicht richtig fließen kann.
oder du hast einfach was falsch gemacht, kann ja mal passieren.
meine empfehlung + an + und - an - dann funzt es immer, einfach vorher die gase über der batterei wegpusten dann passiert nix.

[Mr Matze]

Hmm, nachdem das andere alles net funzte hatten wir das auch gemacht, aber half auch nix ...

[R.K.]

Wichtig ist es vor allem beim Überbrücken ein paar Minuten zu warten, damit die leere Batterie etwas Saft kriegt. Sonst klappt das Fremdstarten wegen dem Übergangswiderstand des Starthilfekabels und Klemmen nicht. Damit kann man mit jedem Kleinwagen auch "dicke" Diesel fremdstarten. Seht euch mal die Starthilfeböxchen vom ADAC an, damit kriegen die (fast) jedes Auto an.